一號機於4月4日08：30～10：27降載，進行控制棒急停時間測試、控制棒棒序更換及控制棒停妥時間測試，其後於10：27～13：32繼續執行主蒸汽隔離閥測試、汽機功能測試及燃料預調節；4月6日03：08～03：38降載，進行控制棒動作測試。其餘時間均維持滿載穩定運轉。

二號機於4月6日03：44～04：38降載，進行控制棒動作測試；4月26日08：35～10：08降載，進行控制棒棒序更換，其後持續降載，於4月26日10：08～4月27日04：46執行燃料預調節。其餘時間均維持滿載穩定運轉。

一號機於4月1日00：00～4月12日12：54持續執行第二十燃料週期循環末歲修作業；4月12日12：54機組併聯，工期共計34.5天(計畫工期38天)，4月12日21:12發電機解聯，執行主汽機機械超速跳脫測試，4月13日02：26發電機再度併聯，其後持續升載並維持滿載穩定運轉。

二號機除於4月11日09：30～12：55降載，分別執行控制棒定期測試及主汽機各閥之定期測試外，其餘時間均維持滿載穩定運轉。

一號機於4月7日15：03～16：11因汽水分離再熱器第二級加熱汽源隔離閥，AC-HV302、402、502、602同時關閉，反應器功率下降約1.3％；4月22日13：37～17：00因熱交換器4B電磁閥故障，造成高水位信號，致低壓熱交換器B串隔離，反應器功率降至90.5%；4月22日17：00機組開始降載，4月23日01：55機組解聯，執行第十八燃料週期循環末歲修作業，計畫工期35天。

二號機於4月2日14：47～15：50因主變壓器冷卻風扇電源跳脫，致冷卻油溫度升高，功率下降至91％；另4月4日09：00～12：30降載至73％功率，執行主汽機控制閥定期測試。其餘時間均維持滿載穩定運轉。